姚成二
对话嘉宾
潘轶山
合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长、合肥市智能网联汽车创新中心理事长、安徽省智能网联电动汽车创新中心负责人
“强长板，补短板”
《决策》：安徽省委、省政府用一整天时间，召开了一场高规格、大规模的新能源汽车产业集群建设推进大会，有着怎样的重大意义和深远影响？
潘轶山：《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》提出，到2025年，安徽省汽车产业产值力争超过10000亿元。
而产业龙头城市合肥，2022年汽车产业实现产值仅1200亿元。目前，合肥力争2023年新能源汽车产量80万辆、产值超2000亿元，同时争取“十四五”末，产能突破300万辆、产值达5000亿元。可见，目标宏大，任重道远！
安徽要实现发展目标，政府需要把企业的积极性调动起来，需要每一个企业都能够自觉围绕全省目标去规划企业发展，才能够为总目标的实现提供保障。
任何一个企业，没有政府的支持，仅靠自身努力，往往难以实现快速发展与成功。而在政府内部，从政府领导到职能部门，也要形成统一意志，否则服务和支持企业，就可能流于空话。
当然，企业的成功，同样离不开创新力量的支持，离不开资本力量的支持，因此，需要大力推动政产学研资的深入合作。
6月21日，安徽省委省政府用一整天的时间召开汽车产业发展推进会，对于统一發展意志，汇聚政产学研资各方力量，推动安徽省实现汽车产业的跨越式发展，无疑具有十分重要的意义。
一是明确了发展目标，二是向政府各级各部门下达了具体的任务，三是推动了政产学研资的合作对接，四是极大地调动了企业的积极性。
有理由相信，此次会议之后，政府发展产业和服务企业的举措将更加务实，安徽省汽车产业链“补短板强长板”的招商工作会更加有效，产业链布局将更加合理，整车企业的龙头带动作用会进一步增强，一个新的全员行动的局面将开始形成，最终，“十四五”万亿汽车产业规模的目标一定能够实现。
《决策》：从汽车产业发展来看，整车、零部件、后市场是汽车产业强大的基础和标志，整车发展好的地方，都拥有强大的零部件产业和后市场服务能力，具体到安徽，整车、零部件、后市场发展取得了怎样的成效？还有哪些短板？
潘轶山：安徽拥有7大整车企业，具有强大的产能和品牌影响力，这是安徽省发展万亿产业规模的底气和基础。
但从目前来看，安徽整车产业的省内零部件自主供给能力还很不足，一方面提高了整车的生产成本，另一方面，也使得整车企业的产业龙头效应发挥不够明显。
一般来说，汽车产业强，强在零部件。随着汽车产业“新四化”的深入发展，汽车零部件同样在发生着深刻变革，这是零部件企业发展的机遇和挑战，也是安徽省大力发展汽车零部件产业的机遇与挑战。
按照安徽省规划，力争2025年形成布局完整、结构合理的汽车零部件产业体系，零部件本地配套率超过70%的目标，挑战还是比较大的，但实现后的效应也是显著的。
安徽拥有许多世界级的零部件企业，但大多面临汽车电动化、智能化、网联化的新技术新产品革新的挑战，特别是在智能化网联化技术领域，安徽尚有大量的零部件产业空缺，需要我们加快营造发展环境，集聚产业发展。在这方面，如包河经开区作了很好地先发示范，后续还需全省相关开发区作出更多的努力。
合肥作为国家换电试点城市，长远来看，换电模式作为新能源汽车后市场服务模式的重要选择，对于国家电网调节波峰波谷的作用，一定高于充电模式。这也可能是蔚来汽车能够发展壮大且获得政府大力支持的潜在理由。
五个着力点
《决策》：做大做强汽车产业首先要培养一大批新型汽车人才，安徽如何培养一批具有新知识、新技术和新理念的新型汽车人才？
潘轶山：汽车人才的培养，已经远不能局限在诸如“车辆工程”这样的专业，也不能局限在一个院系，而是在机械、材料、化工、计算机、电气等诸多学科领域，均能够培养现代汽车所需的人才。
在中国，合肥工业大学是中国汽车界人才培养的“黄埔军校”，位列中国现代汽车人才培养高校的第一方阵。安徽其它以工科见长的高校，在专业设置和课程安排上，可以恰当的嵌入汽车人才培养目标，为海量的汽车人才需求提供支持。
在汽车制造与维修服务领域，安徽同样拥有众多的高职院校能够提供这样的人才培养支持，关键是要增强这些学校的师资力量和教学条件。可以在政府支持和牵线搭桥下，推动诸如合肥工业大学、安徽其它工科见长的高校，与高职院校加强合作。
《决策》：做大做强汽车产业，需要良好的汽车产业生态，安徽将怎样构建新能源智能汽车生态体系？
潘轶山：汽车产业生态概念，包含汽车全产业链、全生命周期这两个关键词，包含政策、人才、研发、试验、成果转化、生产、检测、市场销售、基础设施建设、维保、回收利用、投资等等各环节的有机结合所形成的产业生态系统。
经过多年的发展，安徽汽车产业生态体系基本形成，现在正处于升级过程中。如新能源汽车，有三大技术路线，纯电动、插电式混动和燃料电池汽车，每一个技术路线的产业链都有很大的区别。
但智能网联汽车，是安徽汽车产业比较薄弱的环节，其生态体系的重要组成部分是智能化、网联化技术生态，包含整车厂商（包含乘用车、商用车、无人清扫车等）、智能化解决方案商（包含智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案、执行系统集成方案等）、重要零部件供应商（包含传感设备、车载软件、通讯设备、芯片等）、应用服务商（包含出行服务、物流服务、市政服务、数据增值服务等），以上各块内容还可再细分成大量的、具体的、提供技术产品的企业。
安徽在新能源智能汽车生态体系构建方面，要重点关注五个着力点：一要做好顶层设计，做好发展规划；
二要打造服务生态体系构建的政策环境，以及建设新型基础设施；
三要围绕新能源整车智能化发展需要，政府和孵化器应合力帮助本地智能网联汽车技术企业，与产业链上下游实现有效对接；
四是要瞄准头部企业加大产业招商；
五是建设新能源智能网联汽车产业技术创新公共服务平台，及时解决企业技术创新因人才短缺和试验测试能力不足出现的创新难题。
在科学规划、目标引领下，相信安徽的新能源智能汽车生态体系构建一定能够快速见效。
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