田平平
贵州省交通运输综合行政执法七支队 贵州 凯里 556000
伴随国内经济事业的蓬勃发展，人们对于公路桥梁基础设施的需求也在持续提高，国内交通建设水平不断提高。为保障公路工程更好地服务于人民，要求严格把控好工程施工质量。众所周知，路基为公路施工中的一项关键性内容，更是公路桥梁建设过程中极为基础的一部分。只有建设质量过关的路基，方可确保整个公路桥梁项目的稳定、安全性，让人们的交通出行更加舒适、安心，并且也决定着工程项目的使用寿命。所以，在实际施工作业中，一定要加强对路基施工质量与安全性的有效管控，从而充分保障公路运行的可靠性。
1.1 路基施工中存在的质量安全问题
在将公路桥梁正式投入使用之后，路基结构因为受到过往车辆的不断碾压，如果施工质量不高就可能发生不均匀沉降，导致路面裂缝、凹凸不平等问题，影响人们的行车安全，所以，把控好路基施工质量十分重要。然而，在当下的路基施工作业中，因为欠缺可靠的质量控制措施，使得路基施工质量得不到切实保障。
①在路基施工环节，通常需对土方加以填筑，然而在开展填筑作业时，工作人员采取的压实措施不合理，也无法及时对路基结构的紧密性展开检测，容易发生路基结构不稳定的情况。在后续投入使用后，会伴随车辆日积月累的碾压而发生塌陷问题，引起路面开裂现象，影响车辆的顺畅通行[1]。②不仅在路基压实方面有所不足，在完成路基结构施工之后，并未及时开展平整处理，这也会使得路基上层铺筑的沥青路面不够平整，在后续极易形成路面裂缝。在实施路基填筑时，工作人员未对土方实施检测，使得填筑的砂土含水比例太高，且结构太过松散，支护效果无法达到路基使用的需求。③排水施工不当，也会使得路基结构中含水比例太高，易于发生路面沉降现象。
除去路基施工不当而引起的路面沉降塌陷问题之外，现阶段的路基施工质量也容易引起沥青路面裂缝的产生。引起该项问题的关键原因除了上文提及的路基不平整以外，还由于当前在沥青铺设施工环节，工作人员未能依照沥青自身的特殊性质实施预加热处理，只是在室外条件下实施低温铺设。处于低温环境时，开展沥青铺设工作容易使得沥青和路面之间的结合紧密性不高，而且总体的负载性能也会严重降低，进而在后续投入使用后出现裂缝。并且，因为沥青耐热性不高，若在施工期间未对沥青采取必要的保养措施，则沥青路面会欠缺耐热层，伴随温度的改变而出现严重的形变，进而破坏路面结构。在开展路基施工阶段，因为砼凝固期间会发生收缩反应，通常要求留设施工缝，然而公路桥梁项目工期较长，在不同路段所具备的地质条件区别较大，如果工作人员未能基于路段地质特性实施施工缝设计，就会让不同路段中路面形变存在不均匀性，更容易形成路面裂缝。此外，对于一些铺筑水泥路面的路面，上述路基施工问题一样会引起路基对砼板支护效果的不均衡性，进而引起水泥路面的断裂，影响车辆的安全行驶。
1.2 公路桥梁工程施工中存在的质量安全问题
公路桥梁是交通体系中的关键构成部分，其施工作业中一定要把控好质量关口。不过，根据当前的施工情况来看，施工质量问题屡见不鲜，不利于工程的正常使用。对于公路桥梁工程的施工作业，桥墩的浇筑工作决定着桥梁结构的稳固程度，不过因为工程项目的跨度较大，所以，在开展桥台、桥墩测量工作时，容易存在测量失误，使得后续施工建设中要对桥墩平台实施升降处理，如此既会延迟工期进度，更有可能使得桥墩弯曲，不利于工程结构的稳固性[2]。
另外，桥梁工程的施工并非是连续进行的，所以桥面受力状态往往区别较大。特别是在桥头位置的桥体和路面连接部位受力状态存在突变，如果未对结构实施合理设计，则汽车在平日驾驶期间容易发生桥头跳车的情况，严重威胁了人们的人身安全，此阶段更会给桥头位置施加一个极大的瞬间压力，让桥头结构更易于损坏，缩短了桥梁工程的使用寿命。
2.1 对路基填料的控制措施
在公路工程中，路基为一项基础性工程，会给整体施工质量带来重大影响。路基填料是路基施工期间的重要材料，更是直接决定了路基的施工效果，所以，一定要采取有效措施加强对路基质量的把控。在进行路基材料的选择时，需重点关注粒径和强度，可利用回弹模量这项指标来展开相应参数的检测，此外，填料的干密度、质量、含水比例也是要注重的方面。一般来说，应用于公路桥梁工程的填料，含水量、塑性指数一定要满足项目设计标准[3]。因此，对于塑性不达标的填料，严禁用于施工建设活动，在施工作业中，存在很多因素会对工程质量带来影响，例如工程现场的土壤太过湿润、土质条件太差，便可掺加适量的石灰用于改善土质，从而确保填料施工能够顺利开展；
如果地下水位太高，就要在填料内掺加一定的砂砾与炉渣。
2.2 路基排水设施施工质量控制
路基排水大体可分成地面和地下排水两类。前者主要目标是将路基地面积水充分排除，防止积水渗透到路基填土中，或者是对路基边坡造成侵蚀，尤其是在降雨量比较大的区域，否则就可能使得路基及其边坡结构稳固性受损，引发路面沉降、断裂等病害。此方面的排水工作主要凭借修建侧沟之类的排水设施。而对于地下排水工作，则是需要结合工程现场的地质结构特征，建设合理的排水槽、渗水沟等设施，将地下水拦截和降低其水位，确保路基及其边坡体系具有更高的稳固性。对于路基排水施工质量的评估，主要指标为：①考察排水设施的设计能否和其他排水体系建立连接，方便必要时可以及时将积水排出；
②排水设施的设置密度、尺寸大小一定要与设计图纸相符。
2.3 路基压实质量控制
根据实际施工与调查经验可知，大部分公路桥梁的病害问题都是因为路基压实度不够引起的，所以，加强路基压实施工质量的管控非常关键：①土质含水比例。对于路基填土一定要安排专业的检测机构对其物理性能实施检测，保证其含水量和工程现场的土质条件相适应，还要能够达到设计与施工工艺标准；
②如果含水量较高的情况下，则要使用石灰等材料来有效降低含水量，待含水量满足施工标准以后再开展压实工作；
③开展连续性施工操作时，需防止雨水渗入路基土层，若是雨水对路基土层造成侵蚀，一定要采取人工干燥的方式，待处理结束以后方可继续开展压实工作；
④压实施工阶段所使用的机械设备一定要结合工艺要求选择，且结构类型、型号规格、吨位等各项参数要能够符合技术规范标准。此外，还要在工艺设计方案中确定具体的碾压方法、遍数，质监人员也要严格遵照施工工艺条件、设计图纸来对压实工作展开全方位监督管理[4]。
2.4 路基防护
路基施工完毕之后，还要采取一定的防护措施，以此维护路基结构的稳定性，减少其遭受雨水、外部作用力的影响。首先，要对路基边坡实行防护，可栽植适合当地生长条件的植物，以此缓解地表水给边坡带来的侵蚀作用；
其次，要在临水路段对边坡使用土工格栅进行加固处理，并涂抹防水材料提高边坡的防水效果。
2.5 路基填筑质量控制
路基填筑质量管控的重点在于，严格落实施工工艺，加强对有关参数的测量管控。首先，对填土厚度进行实时测量，还要对填土铺筑厚度进行严格控制；
其次，根据填土厚度、效果等选择合适的压实方式，确定碾压流程、速度、方法与遍数；
最后，在压实环节，要遵从先静压再震动碾压的原则，并在施工期间严格防范局部压实度不够、压实不均匀等情况的出现。
2.6 桩基施工的精确测量
作为桥梁的承重结构，桩基的施工质量决定着桥梁工程是否可以稳定运行，因此做好此方面的施工质量控制非常关键。在桩基施工中，工作人员要对各项有关数据实施准确测量，具体有：孔径、垂直度、中心点位、放线数据等。另外，也要在桩基成孔以后，利用高精度的设备来对孔径、垂直度实施检测。对于桩基护壁混凝土厚度、标号等方面的质量控制要求为：钢筋笼需要满足设计标准，要对其吊放准确定位，确保周围保护层厚度符合施工要求，如果地下水比较丰富，则要事先抽走积水，充分保障施工质量；
桩基施工结束之后，还应当逐一开展例如超声波等方面的检测工作。如此一来，才能让桥梁工程的整体平面得到有效确定，在此环节的精确测量十分关键，即使出现误差也不得超出允许范围。
2.7 加强过渡段与路基衔接处的质量控制
强化此方面的质量把控，就能有效防止发生裂缝或者桥头沉降问题。要将台背回填土和邻近路基的处理一同开工，确保道路和桥梁连接处的施工效果符合设计标准。为确保道路和桥梁能做到连续、顺畅，整体结构具有统一性，要对变更前已施工完毕的沥青砼使用铣刨机加以处理。强化施工团队的人才管理，建设一支高素质的施工队伍，为取得更好的施工效果奠定人才基础。
2.8 对桥台以及桥墩的施工环节进行质量控制
首先，要对桥台和桥墩进行高精度测量。一方面要确保放线工作的精准性，另一方面还要严格遵照设计方案开展相关的定位测量工作，以防出现测量误差，如此方可保证桥梁平面位置的精准确定，从而保持统一水平线；
其次，要多加重视桥台与桥墩外观的平滑性、美观性。在实际施工作业中，施工人员要注重振捣施工质量的控制，防止因为用力不当，而使得桥台桥墩外观存在缺陷[5]。
3.1 加强施工现场的安全检查工作
强化施工环节的安全检查，要以适当的周期开展安全检查工作，如此能确保及时发现各方面的安全隐患，从而制定有效对策防范安全事故的出现。在安全检查过程中，如果发现有设计或者材料与安全规范不符，则要立即加以变更处理，保证安保设施一直处于正常运作的状态。也要积极采纳施工人员所提供的安全建议，以此确保施工活动能够安全进行。
3.2 施工现场的环境因素
在进行公路桥梁工程的建设时，要事先对当地的环境、气候、水文、地质条件全面掌握，通过对施工环节中的水文、气象状态实施预测，能够在大风、洪涝等自然灾害来临之前做好充足的防范工作，以此减少对施工活动的不良影响。
3.3 对边坡的防护控制
如果公路桥梁地基边坡临近河流，就要对其采取一定的防冲刷措施，以高强土工格栅来修建防护层，以此实现对边坡的有效保护。一般情况下，主要使用挡土墙作为支挡防护设施，且使用碎石砌筑的挡土墙最为常见，此类挡土墙比较适合应用在墙体高度不高、地基条件较佳的情况下。此外，也有钢筋砼式挡土墙，又可划分为：悬臂式、扶壁式、板柱、垛式等多种结构类型。
3.4 充分重视桥梁结构耐久性设计
如果施工设计存在管理不当的情况，就有可能缩短公路桥梁的使用寿命。在进行设计规划时，一定要对工程的实际情况做到充分了解，并基于工程建设需求来进行合理的设计。另外，也要采取一些新式的安全控制措施，以此提升桥梁结构的耐久性，延长整个工程的使用寿命。
公路桥梁工程是一种系统性、复杂性的工程项目，在施工作业中，必须要强化对施工质量与安全的控制，才能确保工程的正常使用。公路桥梁和路基的施工效果决定着公路系统的功能是否能正常发挥，通过对施工质量和安全的有效控制，能为我国交通设施的进一步完善提供良好条件。
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