时速30英里，二氧化碳排放量只有标准发动机的一个零头、售价4500美元左右，法国汽车工程师盖伊·内格雷设计的空气动力车完美得有些天方夜谭。
法国汽车工程师盖伊·内格雷(Guy Negre)成功地开发出了一种依靠压缩空气驱动的环保节能车，即所谓的空气动力车(air-Powered car)，其时速可达30英里，只需充气一分钟，便可连续行驶65英里，二氧化碳的排放量却只有标准发动机的一个零头。
最重要的是，它的售价不过4500美元左右。
这一切听起来太过完美以至于有些像天方夜潭。鉴于如今市场上各式伪绿色汽车层出不穷，人们难免怀疑所谓的空气动力车究竟有何出奇之处。内格雷认为，当前的环保汽车技术其实都有着各式各样的缺陷：混合动力车的污染程度虽有所减轻，对日趋严重的环境问题而言却不过是杯水车薪；氢气发电成本高昂，实用性欠佳，燃料电池同样不便宜，性能尚有待证明；而被寄予厚望的电动车则需依赖于昂贵而不可靠的电池技术。尽管空气动力车的碳排放量与电动车相差无几，成本却只有后者的一个零头，原因在于它无需每5年更换一次昂贵的电池，并可于瞬间完成充气。
作为雷诺(Renault)的前赛车引擎设计师，内格雷在过去13年中一直致力于压缩空气技术的研究。他坚信该技术不仅能为全球汽车产业带来突破，还可从根本上改善城市生活质量，延缓气候变暖的进程
《卫报》记者阿莱克斯·本尼迪(Alex Benady)日前拜访了位于Carros的工厂，并亲自测试了空气动力车的早期模型——一辆没有车身、由操纵杆控制的三轮车。传统车迷大概会对这辆相当干大马力除草机的老爷车感到失望，不过即使是在停车场的有限空间内，它也轻而易举地达到了25英里的时速。新版空气动力车目前正在阿姆斯特丹的史基浦机场(Schipol airport)等待法国航空一荷兰皇家航空公司(Air France KLM)的测试，它们将在未来代替庞大的服务电动车队。除了小型的三轮机动车之外，即将投入大规模生产的空气动力车还包括4轮的5门家庭轿车。由于成本原因，目前的模型数量仍相对有限，在未来该技术还将应用于货车、巴士，的士和轮船等。
据内格雷介绍，空气动力车由轻巧而强韧的玻璃纤维制成，其强度为钢铁的10倍。内格雷不仅为每辆车都配备了一只板载泵，还开发出了一种充气时间不到一分钟的高压空气泵，它由水能、风能或太阳能等清洁能源驱动，从而实现了零污染。即使是在依靠煤炭发电的情况下，其二氧化碳排放量也不过是汽油发动机的10％。
对于行程不过数英里的城市居民来说，空气动力车无疑是上上之选。为满足客户长途旅行的需求，内格雷还推出了装有后备电池的混合版空气动力车。据说其时速可达100英里，行驶900英里仅需1加仑的汽油。
最令人振奋的当属制造商与印度汽车巨头塔塔(Tata)签署的一笔价值3000万英镑的合同，它使全球最便宜的汽车Nano同样成为空气动力技术的受益者。继美国、拉丁美洲及欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾声，预计空气动力车将于3年内出现在英国市场上。然而，内格雷的雄心并不仅限于此，他的下一个目标是开发适用于飞机的混台版空气动力机。
摘自：第一财经日报
