摘 要：由于大量的船舶在海洋上航行，因此船舶的防污染问题也变得越来越严重。油水分离器是船舶的主要防污染设备，现有船舶大多数是用油水分离器作为滤油设备从而防止船舶对海洋环境造成污染，所以熟悉油水分离器的原理与操作，掌握油水分离器的常见故障以及其排除方法，对防止船舶污染，维持船舶的正常运营都将会起到非常重要的作用。关键词：油水分离器 防污染 故障
1.引言
船舶机舱油水分离器是船舶防止海洋污染的重要设备，在防止船舶对海洋环境造成污染的过程中发挥着至关重要的作用。因此保证船用油水分离器以及其各种辅助设备处于良好的工作状态，是轮机工作人员在日常的管理过程中的一项重要的工作，也是国际海事组织部门在预防海洋环境遭受船舶污染专项检查的重点工作。所以凡在规定范围内的船舶在港口国靠岸时都必须要接受港口国的PSC检查，一般的检查项目包括外观检查、操作检查、测试检查、运转检查、深度检查等。所以油水分离器在船舶对江河湖海防污染以及船舶的正常运营过程中都起到非常重要的作用。
2.故障现象及原因分析
一般情况下，船用油水分离器在使用过程中可能出现各种故障现象以及原因，本文在这里做一个简单的整理和总结（见表一）。
3.常见故障的分析以及排除方法
在日常的管理维护工作过程中，油水分离器最常见的故障一般有三种类型：
①油水分离器的浓度检测装置一致处于报警状态，显示含油浓度大于公约所规定的15ppm。
②安全阀偶尔起跳。
③油水分离器的内部加热效果不良，温度上升达不到要求。
3.1第一种故障情况
首先考虑的是排油监控系统是否正常工作。排油监控系统安装在整个系统的控制箱当中，所以必须对控制箱进行全面的检查。主要是去查看各电控箱对与其相关的用电设备供电是否正常以及控制是否灵敏，相关的指示灯能否正常亮或者灭。然后检查控制箱的报警功能。把监控系统从“工作”位转至“测试”位，稍等片刻看看含油浓度检测仪表上的指针是否摆动以及有没有15ppm的声光报警。若检查之后发现所有的设备工作状态都能够正常的需求。由此判断应该是油水分离器的内部出现了某些故障，也就是说污水含油量确实大于公约规定的15ppm，因此对油水分离器进行机体拆检。
3.2第二种故障情况
即安全阀起跳的原因进行分析。根据经验安全阀起跳大致有三种原因：
①安全阀本身的故障，比如说弹簧疲劳变形等；
②排油装置的气动控制隔膜出现设备故障，或者是由于气源的压力不够，从而致使排水管路上的背压阀处于关闭的状态；
③聚结分离元件严重脏堵。
3.3第三种情况
第三种情况分离器内部加热效果不良，温度上升达不到要求。极有可能是内部的加热器的连接线出现了松动或者是脱落也有可能是加热器的本身发生了故障。
①对油水分离器进行解体，然后对分离器的支座进行清洗，清洗结束之后使用铁水泥修复受损的支座，从而使聚结元件与支座能够紧密相连在一起。
②用船上的专用工具重新制作了气源空气管的铜质接头。
③对于油水分离器的内部，对各个分离部件做更加彻底的清洁，更换吸附层的细滤器。对供水泵的轴封填料进行依次换新处理，彻底清洗一下泵的吸口粗滤器。
4.结束语
现代船舶的防污染要求离不开油水分离器的正常的使用，所以作为一名合格的轮机管理人员，必须熟悉油水分离器的原理与操作，掌握油水分离器的常见故障以及其排除方法。最关键的应该是对油水分离器进行定期维护管理，尽可能的避免很多不必要故障的发生，必然能够保证设备长时间、稳定、可靠地运转，确保船舶的正常营运，在接受各港口国检查的的过程中能够顺利的通过各项PSC检查，更有效地保护好海洋环境不受含油污水的污染。
