王东亮
20世紀60年代发生了很多事，TheBeatles成立，嬉皮士文化兴起，现代主义艺术流派百花齐放。摇滚、烈酒、自驾、流浪是这个时代的主题曲。
而这一切奔放的、自由的、充满想象力的奇思妙想也体现在汽车工业之上，以CadillacEldorado为代表的车型就是最好的诠释。
除此之外，20世纪60年代还诞生了两款意义非凡的车型，它们有着很多的相似之处，比如它们都深受车迷喜爱，它们都被看作是自由的代名词，它们都来自于老牌车企福特，一款是美式肌肉车的代表——福特Mustang，另一款则是比野马还要桀骜不驯的——福特Bronco。
1965～1977年
第一代福特Bronco诞生于1965年，福特研发它的原因十分简单，因为60年代的CJ-5和Scout就像是没有天敌的物种，在美国境内有着非常不错的销量。这当然引起了巨头福特的注意，所以Bronco的诞生，就是为了抢占市场。
所以第一代Bronco在车型设计上也暗藏玄机，它的车身尺寸介于CJ-5和Scout之间，长，宽，高分别为3848mm×1740mm×1819mm，轴距仅仅为2337mm。这令其不光具备了良好的通过性，同时又能兼顾实用性，可谓一举两得。并且Bronco还提供了三种车身配置，包括两门旅行车和皮卡版本以及敞篷版本，能够满足更多用户的不同需求。
越野性能方面，Bronco也是毫不示弱，其实福特对于打造越野车并不陌生，要知道在二战过程中，福特与威利斯、班塔姆共计生产了百万辆左右的军用越野车。Bronco作为福特抢占越野车市场的重点车型，自然用的都是“尖货儿”。Dana30前桥、Dana20分动箱、Hotchkiss的板簧等配置，在当年可谓是最强阵容了。
如果你还不满意的话，福特还提供更“奢侈”的选装配件，例如更耐造的前悬和更舒适的空气弹簧。动力方面，第一代Bronco分别采用了61kW的3.3L直列6缸发动机与150kW的4.9L V8发动机。传动系统方面，刚开始Bronco配备的是3挡手动变速器，直到1973年才推出3挡自动变速器的版本。
1978～1979年
毫无疑问第一代Bronco是最经典的一代车型，也是车迷心中Bronco该有的样子。而相比于第一代车型，第二代车型的亮相更像是一个过渡时期的产物，它仅仅生产了2年便停止了生产，但这两年的时间内销售了18万辆左右，且仅从年销量数量上看，第二代车型是整个车系历史上最成功的车型。
第二代车型的成功在我看来得益于其基于福特F-100打造而来，由于采用平台化生产的优势，很多车身部件得以共用，降低了生产成本。除此之外，相比于第一代车型，新车轴距达到了104英寸（2642mm），相比上一代车型有了12英寸（304mm）的提升，6座的布局能够满足更多用户的日常使用需求。
空间的扩展、实用性的提升，以及空调、收音机等配置的加入，令Bronco的销量首次超过了红极一时的Blazer和Ramcharger。
也许是看到了SUV市场的广阔，也许是高配置、大空间让福特尝到了甜头。第二代Bronco也是最后一代采用前后硬轴的Bronco，前桥为Dana44，后桥依旧采用福特自家的产品。
第二代Bronco提供了两种不同的V8发动机：5.8L351M和6.6L400。与之匹配四速手动变速器，自动变速器为选装。
1980～1986年
第三代Bronco基于福特F-150打造而来，虽然采用了全新的底盘，但是Bronco依旧保持了经典的104英寸（2642mm）轴距。
相比于第二代车型，第三代Bronco在舒适性方面有了长足的进步，这是由于其换装了前双叉臂悬架，同时对B柱进行了改动，使其密封性能更好。
此外，值得注意的是，在第三代Bronco车身上，特蓝色椭圆形车标取代了之前镶嵌在引擎盖上的“FORD”字母标识。
动力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列6缸、4.9LV8以及5.7LV8动力，与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速器。
1987～1991年
第四代Bronco的生命周期依旧很短，仅仅生产了5年时间，不过依旧有着不错的销量，5年时间销量超过了20万辆。
由于1987年恰逢F系也进行了大改款，所以第四代Bronco内外皆有了很大改变，全新的进气格栅、全新的引擎罩、全新的大灯设计，以及更加优秀的空气动力性能。内饰门板、仪表盘等也进行了升级。除此之外，ABS系统也成为了Bronco的标准配置。
更舒适的配置、更宽大的车身（车长4580mm，轴距2660mm，车宽2010mm），令Bronco更像是一辆SUV车型了。
动力方面，Bronco提供4.9L直六发动机、4.9L V8发动机和5.8LV8发动机三种动力选择，与发动机匹配的分别为5速M5OD-R2手动、3速C6自动、4速AOD自动以及4速E4OD自动变速器。并且从这一代车型开始，Bronco采用了电子燃油喷射系统（EFI）。
1992～1996年
第五代Bronco外觀设计上依旧有着不小的变化，不过相比于安全配置方面的极大提升，很容易被人忽视。只因为第五代Bronco在安全配置方面的提升真的是非常巨大的。
第五代Bronco发动机舱首次出现了溃缩区设计，并且后座增加了三点式安全带，加之高位刹车灯、侧气囊、车门横梁的出现，无疑令它的行驶安全性有了质的飞跃。除此之外，防盗报警器和无钥匙进入功能也成为选装配置出现在Bronco身上。
动力系统方面，依旧提供3种动力选择，分别为4.9L六缸发动机、4.9LV8发动机以及5.8LV8发动机。
1996年，福特宣布停售Bronco。最后一辆Bronco于6月12日在密歇根州工厂下线。自此也宣告生产了30年的Bronco暂且退出了历史舞台。取而代之的竞争力更加出色的Expedition和Explorer。
2021年至今
2020年7月14日福特宣布Bronco将于2021年正式回归。于是，在Bronco停产25年之后，它终于迎来复活的机会。
第六代Bronco基于福特Ranger平台打造，提供4门和2门版车型。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3LEcoBoost涡轮增压发动机，拥有198kW的最大功率以及420N·m的最大扭矩。也可选装动力更强的228kW和542N·m的2.7LEcoBoostV6双涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速器和SelectShift10速自动变速器。
两门和四门版Bronco全系标配专业级四驱系统，拥有基础和高级两种四驱系统可选。
全新Bronco家族还提供丰富的官方选配部件，两门及四门版Bronco拥有超过200件原厂定制部件可选，而BroncoSport也拥有超过100件定制部件选项。
Bronco宣布回归后当年就在北美出现了爆单现象，而如今，Ranger确认即将推出国产版，Bronco也有可能要通过官方引入国内甚至国产，你期待吗？
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