2016 二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版
快速路、主干路、次干路和支路的区分
有分隔带、控制出入口、以交通功能为主、集散交通功能为主，兼有服务功能、解决局部交通等 路面等级和使用年限
高级：
：砼-30 年；沥青混凝土、沥青碎石-15 年
次高级：
：沥青贯入-10 年；表处-8 年
路面分为：
垫层、基层和 面层。
面层分为：上面层、中面层、下面层
1 密实---悬浮结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差
2 骨架---空隙结构
黏聚力较低，内摩擦角较高
3 骨架---密实结构
黏聚力较高，内摩擦角较高
1）普通沥青混合料
即 AC 型沥青混合料。
2）改性沥青混合料 较高的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨耗等能力、较长的使用寿命。
3）沥青玛碲脂碎石混合料
抗变形能力强，耐久性较好。
4）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料
它使用改性沥青，材料配比采用 SMA 结构形式。
水泥混凝土面层
足够的强度、 耐久性 （抗冻性），表面抗滑、
耐磨、 平整。
采用普通（素）
混凝土板。
混凝土强度：
以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度。
接缝：
纵向接缝：与路线 中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝：缩缝、胀缝 及施工缝。
1、常用挡土墙结构：
重力式：依靠自重抵抗土压力
衡重式：利用衡重台平衡土压力
（注意区分图片！
）
2、挡土墙结构受力：
主动土压力＜静止土压力＜被动土压力（位移最大 ）
填土路基
①合格的、10cm
②清表
③开台阶
④分层填土、压实 ⑤12t 以上压路机压实 ⑥管涵顶 50cm 不得用压路机
⑦ 及时碾压 整修
挖土路基
①清表
②根据中线和边桩开挖
③不得超挖
④12t 以上压路机压实
⑤可采取洒水、换土、晾晒等措施。
⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
石方路基
① 清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段；③＞12t 的振动压路机、＞ 25t 的轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
路基质量主控项目
压实度和弯沉 路基压实原则
“ 先轻后重、先静后振、先低后高、先 慢后快、轮迹 重叠。” 在 最佳含水量时压实效果最好. 压实度检测
K=（现场实测干密度 / 最大干密度）*100% 现场测定 实测干密度的方法有：环刀法、灌砂法和灌水 法 通过击实试验测定
最大干密度和最佳含水量
P219
路基土主要性能参数:孔隙比、孔隙率、塑限、液限、塑性指数、 液性指数定义（选择）
。
不良土质路基处理：
分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
路基处理方法: 碾压及夯实、 换土垫层、排水固结、振密挤密的原理和适用范围。
道路基层施工
石灰稳定土
水泥稳定土
石灰工业废渣稳定土
特点
良好的 板体性，水稳性、
良好的板体性 ，初期强度高
良好的力学性能、板体性、
抗冻性、早期强度不如水
易干缩、冷缩。
水稳性和一定的抗冻性。
泥稳定土。
适用范围 只能用作高级路面的
只用作高级路面的
二灰土只能用于
底基层。
底基层。
底基层
二灰稳定粒料可用于基层与底基层。
石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：
基层施工：宜在
春末和 气温较高季节施工，施工最低气温为
5 ℃。摊铺后 应当天碾压成活，含 水量控制在 最佳含水量的±2%范围内。压实成活后应立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
二灰稳定土：
拌合时，应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入骨料和水均匀拌合。
最大压实厚度200mm，且不宜小于100mm。
禁止薄层贴补。
沥青 混合料面层施工技术 1、摊铺作业：
1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m，通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10～20m 呈梯队方式同步摊铺。
2、压实成型与接缝：
初压宜采用钢轮压路机静压 1～2 遍。
复压优先采用重型轮胎压路机。应紧跟在初压后开始。粗骨料为主的混合料，用振动压路机。
终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于 2 遍，至无明显轮迹为止。
自然降温至表面温度低
于 50℃后，方可开放交通。
改性沥青 混合料面层施工技术
1、较普通沥青混合料的生产温度提高 10～20℃ 。
贮存时间不宜超过 24h。
改性沥青 SMA 混合料只限当天使用；
OGFC 混合料宜随拌随用（宜采用 12t 以上的钢筒式压路机碾压）。
2、宜使用履带式摊铺机，摊铺温度 不低于 160℃。
初压开始温度 不低于 150℃，碾压终了应 不低于 90℃。摊铺后应紧跟碾压， 保持较短的初压
区段，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式 压路机碾压， 不宜采用轮胎 压路机碾压。
振动压路机应遵循 “紧跟、慢压、高频、低幅 ”的原则。
尽量避免出现 冷接缝。
需要提早开放交通时， 可 洒水冷却降低混合料温度。
水泥 混凝土路面施工技术
1、混凝土配合比设计：在兼顾技术 经济性同时应满足弯拉强度、工作性 、
耐久性三项指标要求。
2、混凝土面板施工：模板宜使用钢 模板。
3、胀缝：应与路面中心线 垂直；缝壁必须 垂直，缝宽 一致，缝中 不得连浆。
横向缩缝：采用 切缝机施工，宜在混凝土强度达到设计强度的 25％-30 ％时进行，
宽度宜为 4 -6mm
。
4、浇筑完成后及时养护，养护时间一般宜为 14～ 21d。
在混凝土达到设计弯拉强度 40％ 以后，可允许行人通过。
城市桥梁工程结构与材料
相关常用术语：净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁高度、 桥下净空高度、拱轴线、矢跨 比 钢筋混凝土施工技术
钢筋施工：
钢筋代换时，应由
原设计单位作变更设计。应对钢筋进行 隐蔽工程 验收。
接头 宜采用
焊接或机械连接。焊接接头应优先选择 闪光对焊 。
混凝土施工：
混凝土拌合物应均匀，颜色一致，不得有 离析和泌水现象。
坍落度应在搅拌地点 和 浇筑地点分别随机取样检测。
严禁在 运输过程中向混凝土拌合物中加水。
混凝土应连续浇筑 ，在底层混凝土 初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
覆盖和洒水养护 7-14d，气温 低于 5℃时， 不得洒水养护。
模板、支架、拱架的 制作与安装：
5、支架或拱架 不得与脚手架和 便桥 连接 。
6、支架拱架安装完毕，检验合格后方可安装模板。
9、浇筑混凝土前，应对模板、支架、拱架 验收。
10.危险性较大的编写专项方案。
拆除：
1、非承重模板拆模强度 宜为 2.5MPa 及以上。
2 、拆除顺序：
先支后拆、后支先拆
预应力侧模 在张拉前拆除。
底模在张拉后 拆除。
预应力混凝土施工技术
1、优先采用硅酸盐、普通硅酸盐水泥，水泥用量 不宜大于 550kg／m 3。
不宜使用矿渣 水泥，
不得使用火山灰及粉煤灰 水泥，
2、预应力张拉施工：采用 应力控制 方法张拉，应以 伸长值进行校核。
±6％以内。
3、预应力先张法施工 :预应力筋就位后，严禁使用电弧焊对钢筋模板进行 切割或焊接；
放张时，不得低于强度设计值的 75％。
4、预应力后张法施工：张拉时不得低于强度设计值的 75 ％。
曲线或长度 ≥ 25m 的直线预应筋宜 两端张拉；
长度 <25m
的直线预应力筋
一端张拉。
5、孔道压浆：压浆强度不得低于
30MPa，封锚强度不低于结构强度的 80％且不低于
30MPa。
预应力材料的技术要求
后张预应力钢材检验：每批不得大于
60t；
试验结果有 一项不合格则该盘 报废，并从 同批次未试验过的盘中取 双倍数量试样进行该不合格项的复验。如仍有 一项不合格，则该批 不合格。
预应力筋的制作：
2、宜用 切断机或 砂轮锯， 不得采用 电弧切割。
3、预应力筋镦头锚固时，高强钢丝宜采用
液压冷镦，
冷拔低碳钢丝可采用
冷冲镦粗，
钢筋宜采用
电热镦粗。
管道
金属管：累计半年或 5 万 m 一批，塑料管：1 万 m。
锚具：
外观从每批中抽取 10％且不少于 10
套检查，
硬度抽取 5％且不少于 5 套检查。
锚具 1000 套，连接器 500 套。
各类围堰施工要求 重点看：
土围堰、土袋围堰、套箱围堰、钢板桩围堰
和 双壁钢 围堰 1、围堰高度：应高出最高水位(包括浪高)0.5 ～ 0.7m；
外形：应考虑冲刷及航 道影响等因素； 内平面尺寸：应满足基础施 工的要求； 合龙：从
上游向下游进行。
2、钢板桩可用 锤击、振动、射水下沉，但黏土不宜用 射水下沉。
桩基础施工方法与设备选择 沉桩顺序：
对于密集桩群，自 中间向两个方向或 四周对称施打；
根据基础的设计标高：宜 先深后浅；根据桩的规格：宜 先大后小，先长后短。
桩终止锤击：以控制 桩端设计高程为主， 贯入度为辅。
沉桩方式及设备选择：
1、锤击沉桩宜用于砂类土、黏性 土。
振动沉桩宜用于密实的黏性土、砾石、风化 岩。
静力压桩宜用于软黏土、淤泥 质土。
钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床 覆土较厚的情况。
2、在 重要建筑物附近不宜采用 射水沉桩。
在黏性土中应慎 用射水沉桩。
钻孔灌注桩：
泥浆护壁成孔
1) 泥浆制备宜选用 高塑性黏土或 膨润土 。
2)护筒内的泥浆面应高出地下水位 1m 以上。
3)灌注混凝土前，（清孔后的泥浆）相对密度：应小于
1.1；含砂率：不得大于 2 ％；
黏度：不得大于 20Pa²s。
钢筋笼与灌注混凝土施工要点
4．灌注桩采用的水下灌注混凝土骨料粒径不宜大 40mm。
6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出 设计标高 0.5～ 1m。
灌注水下混凝土
2．混凝土坍落度宜为 180～ 220mm。
3.
导管试压采用 1.5 倍压力试压。
5．开始灌注时，导管底部至孔底宜为 300～ 500mm；
施工中导管埋入混凝土深度宜为 2～ 6m。
承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术 承台施工：
承台基坑无水，应浇筑 10cm 厚混凝土 垫层。
有渗水，应铺 10cm 厚
碎石，并浇筑 5～10cm 厚混凝土 垫层。
承台混凝土，宜
连续浇筑成型。
重力式混凝土墩、台施工：
墩台混凝土浇筑前
凿毛，清除 锚筋污锈。
墩台混凝土宜 水平 分层浇筑，每层高度 1.5～ 2m。
明挖基础上要 防止水分 被基础吸收或水分渗入。
装配式梁（板）桥施工技术
装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土强度不应低于设计强度的 75 ％。
（预应力混凝土构件吊装）时，其孔道水泥浆的强度 ，如设计无规定时，一般不低于
30MPa。
吊绳与起吊构件的交角应≥60 °。
当吊绳与起吊构件的交角小于 60 °时，应设置 吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直 受力。
现浇预应力混凝土连续梁施工技术
常用施工方法：有支架法、移动模架 法和悬臂浇筑 法。
一、支(模)架法：
3. 预压消除拼装 间隙和地基 沉降等非弹性变形。
4. 设置
预拱度
5. 支架底部
不得被水浸泡。
二、移动模架法：
3. 在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁,浇筑分段工作缝，必须设在
弯矩零点附近。
二、悬臂浇筑：
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的
挂篮。
1）浇筑 0 号段并临时 固结；
2）安装 悬臂挂篮，向 两侧依次 对称分段浇筑主梁； 3）在支架上浇筑 边跨主梁 合龙段；
4）最后浇筑中跨 合龙段形成连续梁体系。
张拉及合龙：
合龙（顺序）：
先边跨、后次跨、再中 跨。
合龙段的（长度）：宜为
2m； 合龙宜在一天中（气温）：
最低时进行； 合龙段的混凝土（强度）：宜 提高一级； 梁跨体系转换时，（支座反力的调整）应以 高程控制为主，反力作为 校核。
悬臂浇筑段 前段高程时应考虑：
1) 挂篮前端的垂直变形值；2) 预拱度设置；3)施工中已浇段的实际高程；4) 温度影响。
箱涵顶进施工技术
（地下水位）已降至基底 500mm 以下， 避开 雨期施工。
箱涵顶进启动：
(5)当顶力达到 0.8 倍
结构自重时箱涵未启动，应立即 停止顶进； 找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
(6)箱涵启动后，应立即检查后背、
工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。
顶进挖土：可采取人工挖土或机械 挖土。每次开挖进尺 0.4～ 0.8m。
监控与检查:
(3)桥涵顶进过程中， 每天应 定时观测箱涵底板上设置观测标钉的 高程，计算相对 高差，展图，分 析结构 竖向变形。要 定期观测箱涵 裂缝及开展情况
城市轨道交通工程结构与特点 二、施工方法（工艺）与适用条件
（一）
明挖法施工：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造 价低等优点。
（二）
盖挖法施工：
优点------围护结构 变形小 ，基坑底部土体稳定，一般不设内部支撑或 锚锭，施工 空间大；
可 尽快恢复路面。
缺点-------水平施工缝 的处理较为困难；盖挖逆作法施工时，暗挖施工 难度大、费用高。
（三）
喷锚暗挖法施工：分 新奥法和 浅埋暗挖法两种。
适用于结构埋置较浅、地面建筑密集、交通运输繁忙、地下管线密布、地面 沉降要求严格。
浅埋暗挖法的工艺特点:
管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤 量测（勤快的短支气管炎）
地铁区间隧道结构与施工方法 （一）
明挖法 施工隧道
在场地开阔、 建筑物稀少 、交通及环境允许的地区，优先采用施工速度快、造价较低 明挖法施工。
（二）
喷锚暗挖 （矿山）法施工隧道
隧道的（衬砌）主要为 复合式衬砌。由初期支护、防水隔离层和 二次衬砌所组成。
（三）
盾构法 施工隧道
在松软含水地层、地面构筑物 不允许拆迁，施工条件困难 地段，采用盾构法施工。
具有振动小、噪声低、施工速度快、安全 可靠，对沿线居民生活、地下和地面建筑物 影响小等。
明挖 基坑施工
1)工字钢桩围护结构
适用于 黏性土、砂性土和 粒径不大于100mm 的砂卵石 地层。
2)钢板桩围护结构
钢板桩
强度高，桩与桩之间的
连接紧密...
