城市轨道交通列车故障救援组织优化研究
摘 要：当城市轨道列车在运行过程中发生故障时，需要科学组织救援，以提高救援的效率，减少人员伤亡以及财产损失，并减低对其他列车运行的影响，因此要加强对轨道列车故障救援的研究，优化救援组织，提高救援规程制定的合理性以及相关人员救援操作规程，并合理配置相关的救援设备，保证信息流传的畅通性和及时性。同时要加强故障预测，降低故障发生的几率，从而更好的确保城市轨道列车的运行安全。
关键词：城市轨道交通 列车故障 救援组织 优化研究 Research on Optimization of Train Failure Rescue Organization for Urban Rail Transit Abstract：When an urban rail train fails during operation， it is necessary to organize rescue scientifically to improve the efficiency of rescue， reduce casualties and property losses， and reduce the impact on the operation of other trains. Therefore， it is necessary to strengthen the rescue of rail trains， and study and optimize rescue organization， improve the rationality of rescue procedures and rescue operation procedures for relevant personnel， and rationally configure relevant rescue equipment to ensure the smoothness and timeliness of information flow. At the same time， it is necessary to strengthen failure prediction and reduce the probability of failure， to better ensure the safety of urban rail trains. Key words：urban rail transit， train failure， rescue organization， optimization research 对运行过程中发生故障的城市轨道列车组织救援是减少人员伤亡以及财产损失，有效控制故障影响范围的重要措施。因此应充分了解城市轨道列车各项技术指标，并根据轨道交通特点深入研究救援组织方案，同时要加强对实践经验的总结，从而救援规程制定、救援以及相关人员的组织以及救援设备的组织配置等方面入手不断对城市轨道列车故障救援组织进行优化，提高救援组织的科学性和合理性，以便及时有效的开展救援工作，减少对城市轨道交通整体运营的影响，为司乘人员的生命財产安全提供更加可靠的保障，全面提升城市轨道交通故障救援的水平和能力。
1 优化城市轨道列车故障救援组织规程 为了保证轨道列车在发生故障后能够得到及时有效的救援，就必须对救援规程组织进行优化，使救援流程更加科学合理，且在故障发生后工作人员能够根据救援规程要求准确执行相关的救援以及操作任务，从而提高城市轨道交通列车救援组织的有序性[1]。在优化故障救援贵池市，应严格按照故障救援组织的基本要求，制定科学的规章制度，为故障排除提供科学准确的技术支持，并优化救援路径，确保救援指挥科学高效，提高列车故障救援组织效率。
1.1 优化故障排除技术支持规程 当城市轨道列车在运行过程中发生故障时，按照现有的操作规程要求，司机需要根据排故手册要求以及自身的故障排除技术进行故障的排查和处置。但在操作实践中，由于司机并非专业故障排查技术人员，其在培训中所接收的故障排除技术指导仅能应对简单的故障情况，而一旦故障原因较为复杂以及出现连锁信故障时，在有限的排故时间内司机的技术能力难以达到及时有效排除列车故障的要求。导致这一问题的原因是在现有的故障救援规程中缺乏司机应在列车故障发生时及时向技术管理部门寻求指导的相关内容。因此在对故障救援规程组织进行优化时，应增加该方面的内容，这样就可以使司机在故障处理时能够及时获得专业技术人员的技术支持，从而提高故障排查处置的效率。当列车故障被成功排除后，司机应根据实际情况判断是否需要退出运营或者恢复运营，从而减少了故障救援组织工作量。
1.2 优化救援指挥规程
在对城市轨道交通列车故障组织救援时，应结合实际情况优化救援指挥，以提高故障救援的效率。以某列车故障救援指挥组织实践为例，首先应指挥救援列车做好前移准备。根据实践经验，应在故障列车完成清客且故障处置工作开始 4min 后，应组织指挥救援列车在手动驾驶状态下行进并停在与故障列车相距一车距离处[2]。然后调度人员应发出前移准备指令，当故障处置时间超过 2min 后，救援指挥人员应起草调度指令，一旦排故处置失败时应及时将调度指令发出。同时，在轨道列车故障救援指挥组织中，应为救援指挥设置专用通信频道，以确保救援指令能够及时准确的传达给故障列车和救援列车司机以及相关的调度人员，从而确保救援组织高效有力。
1.3 优化救援方式 在组织对城市轨道交通列车故障进行救援时，应结合实际情况优化救援路径，以提高救援的效率。通常在故障列车的救援组织中采用的是正向推进路径，但是列车故障原因和表现形式不同，其所处的环境以及位置也存在较大的差异，因此简单采用正向推进路径将极大的制约救援组织的有效性。通过对救援实践的总结发现，在救援组织中可以采用正反推进、牵引回段以及正反牵引推进至辅助线等路径来优化救援路径。
1.3.1 采用反向推进回段救援方式 当城市轨道交通列车在与车辆段相距较近的下行站附近发生故障时，应通过其前方下行救援列车通过逆向推进回段路径对故障列车进行救援。该救援路径的影响范围相对较大，且操作难度较高，但无需二次救援且能够对严重故障列车进行有效救援，因此在反向进路影响相对较小时可以采用该救援路径，且应做好下行后方车站的防护。
1.3.2 采用辅助线反向推进救援方式 当城市轨道列车在与存车线以及折返线相距较近的下行线车站附近发生故障时，可以采用反向推进方式利用救援列车将故障列车就进推进至存车线，这样救援列车就可以在故障列车停稳后及时恢复正常运营。该救援路径虽然影响范围相对较大，不过在顺序救援路径比较长时可以采用该路径以提高救援效率。
1.3.3 采用辅助线逆向牵引救援方式 当列车在与存车线相距较近的上行线车站附近发生故障时，可以采用逆向牵引救援路径将其琴音至存车线，且可以结合正常行车间隔时间将救援列车调度至下行线恢复正常运行。通常在上行方向无辅助线存在且距离较短时可以通过该救援路径提高救援效率。
1.3.4 采用正向牵引回段救援方式 当城市轨道交通列车在下行线车站附近发生故障时，可以组织其前方列车向故障列车位置反向运行并将其牵引回段。虽然在此情况下主要以后方救援列车推进回段路径为主，不过在后方无救援列车存在时可以采用该救援路径。正向推进救援路径是所有救援路径中安全性最高的路径，不过由于列车故障情况较为复杂，因此应结合实际情况对救援路径进行优化，这样才能使救援效率以及救援有效性得到明显的提升。
2 优化城市轨道列车操作人员组织 行调人员以及故障列车司机等工作人员的操作将对故障救援组织的有效性产生重要的影响，因此在优化故障列车的救援组织时应从故障判断处置以及行调和司机之间的信息流转等方面入手，以全面提高救援组织的科学性和有效性。
2.1 增强列车司机故障判断能力 不同城市轨道交通对故障列车的处置时间要求不同，一般在 6min 左右，同时行车中断进行故障救援的时间通常应控制在 15min 到 25min 之间，因此故障处置是故障救援的重要环节[3]。在进行故障排除时，要求列车司机必须能够对故障进行准确的判断以及有效的处置。这就要求司机应加强对故障处置手册的学习和理解，并做好日常的演训，不断总结经验，以提高故障判断处置能力。同时城市轨道交通车辆管理的技术部门也应深入研究列车救援技术，注意救援经验
的积累，对故障类型、故障原因以及相应的处置技术进行明显的划分，并制定耳穴的排故兜底规范，通过故障排除指引条例对司机进行指导，从而使司机以及相关乘务人员的故障排除技术得到全面的提升。
2.2 确保信息流转准确高效 信息流传的准确性和时效性对于救援组织效率以及有序性会产生重要的影响，因此应对信息流转方式进行优化。首先行调人员应熟练掌握救援组织调令，以减少对调令模板的依赖性，而司机也应提高对调令内容的熟悉程度，并运用标准联控用语进行调令复诵，从而确保信息流转准确高效，为保证救援组织的有效展开奠定良好的基础。
3 优化城市轨道列车故障救援设备组织 为了优化救援组织效率，还应根据救援工作的实际需要配置相应的通信设备以及救援设备，确保行调人员能够及时了解故障列车情况，并与司机进行顺畅的沟通，确保调度指令准确高效的传达到司机。同时应优化救援设备的设置位置。例如应在司机室设置空气制动阀，以确保司机能够在故障发生时对各车厢统一进行操作，以减少救援准备时间，为提高救援组织效率创造有利条件。同时，还应优化故障排除设备组织配置，以便在救援组织中能够及时对故障设备采取切除隔离措施，以控制故障影响范围，从而为救援组织赢得时间。例如可以采用一切零式开关优化列车旁路控制系统，从而使列车在发生故障时仍能够在原始牵引状态下维持正常运行。
4 结语 在对城市轨道列车故障救援进行组织优化时，应坚持以预防为主的原则，通过优化配置故障预测等先进的自动诊断系统，尽量避免故障的发生。同时应结合实践经验，积极吸取相关的经验教训，优化故障救援规程，加强对司机等故障排查人员的技术培训，确保其能够准确判断故障原因，并准确掌握故障排查技术，以提高故障救援的能力。此外，还应根据城市轨道交通的实际情况，合理配置通信以及故障救援设备，确保在故障发生时通信顺畅，救援及时，从而有效控制故障范围，保證城市轨道交通的安全。
参考文献：
[1]王立新.城市轨道交通运营列车故障救援分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2020，（24）：3658. [2]沈祥国.城市轨道交通运营列车故障救援分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2020，（23）：4101. [3]陈颖斌，潘寒川，刘志钢，等.城市轨道交通列车救援组织优化探讨[J].铁道运输与经济，2019，41（9）：105-109.
