【摘要】针对不同的公路路基，充分考虑到公路建设过程中可能存在的各种地质隐患，及时预防，科学防治，从而保证公路建设工作顺利进行，满足了经济建设的要求。主要论述了在公路路基工程中常见的地质灾害及其防治对策。
【关键词】公路；路基；灾害；防治
1 引言
路基施工是整个公路施工中关键环节之一，同时施工过程中的质量控制也是决定公路质量的必要因素。近年来，随着我国经济的越来越快发展，人们对公路建设的要求越来越高，但是越来越多的公路问题也频繁出现，特别是在公路修建过程中的地质灾害，轻者会增加了施工难度，严重的会带来巨大的经济损失，并威胁人们的生命财产安全。
2 公路路基工程中常见地质灾害概述
公路路基突发自然灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷四种。这四种灾害往往是群发的，降雨是重要的诱发因素。其分别具有以下特点：（1）滑坡。 滑坡在公路工程中比较容易产生，在重力作用下，斜坡上的岩体沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动。 这种地质灾害的形成往往是由其他地质灾害而引发的。 （2）崩塌。崩塌是指较陡的斜坡上的岩土体受到重力作用，突然脱离母体崩落，或者滚动堆积在坡脚。如果在公路中出现崩塌，不仅阻碍公路的正常通行，还给事后处理带来很大的难度，重者会造成一定的人员伤亡。 （3）地面塌陷。地面塌陷是由外在原因造成的，对公路的伤害较大。它是在自然或人为因素作用下，地表岩、土体向下陷落形成的塌陷坑。（4）泥石流。 泥石流常发生在山区公路建设中，是山区特有的一种自然现象。它是由于降水而形成的一种特殊洪流，夹带大量的固体物质，如泥沙、石块等。据统计，贵州省干线公路的地质灾害（含滑坡、崩塌、泥石流、高切坡）共计有301处。
3 公路路基常见地质灾害的预防
面对公路路基中常见的地质灾害，要保持冷静，首先判断崩塌、滑坡、泥石流等威胁的范围，然后及时逃离险区。 下面就提出了一些灾害预防措施。
3.1 滑坡的预防
滑坡预防基本方法有：（1）消除或减轻水对诱导滑坡的影响；（2）改变滑坡外形、增加滑坡的抗滑力；（3）改变滑带土石性质，阻滞滑坡体的滑动。 当发生滑坡时，可以采取的预防措施还有很多，比如设计截水沟或泄水洞，这样可以较好的排除地下水，防止泥沙流入淤塞排水孔道；利用树木或草皮的根系吸收地表水分，在山坡上适当种植可以有效排除地表水；为了确保建筑物基础的稳定，可以采取减重或修建支撑物的办法，以达到增设滑坡体重平衡条件的目的。
3.2 崩塌和地面塌陷的预防
安徽省S209和G105境内段公路典型灾害边坡均为土夹石及强风化岩质边坡，普遍存在坡面坍塌、岩质边坡崩塌，坡面较陡，部分坡体稳定性差等特点。对于崩塌和地面塌陷的预防，可以采取的措施有考虑改道绕线，以对付塌方规模
较大且难以根治的状况；截断地下水流，使塌方体干燥并排出地下水；采用种植植物或铺砌石块的方法加固边坡，以增强其受冲刷的能力；设置挡土墙增加边坡的支撑力，增强坡体的稳定性，以防止土体塌落。
3.3 泥石流的预防
在预防泥石流灾害时，需要采用草皮等材料，设置支撑物，如挡土墙、石砌支柱等，设置排水系统，如排水沟、泄水洞等，这样不但可以减少坡面荷重，加固边坡，还能够减缓水流对山坡的冲刷作用，使土层干燥，确保坡面有一个牢固的防护体系。
4 公路路基常见地质灾害的治理
4.1 崩塌滑坡的工程治理
崩塌滑坡的工程治理有五部分。（1）查明崩塌滑坡的险情状况，包括性质、成因、变形机制、边界、规模、活动状况、稳定状况及危险程度；（2）参与计算评价的有关岩土物理力学参数及水文地质条件；（3）危害程度，包括可能遭受危害的人、物、设施的位置、规模、价值及可迁移程度；（4）影响治理工程实施的自然条件（地形、水源、天然建材等）及社会条件（交通、能源供应、劳工等）；（5）经济效益、社会效益进行防治的必要性、可行性论证。XX地方路基灾害类型主要有沿河路基水毁，滑坡，崩塌，路基冲断等。S304桂平至苍梧段位于桂平市境内，该路段崩塌滑坡较为频发，调查后发现由于路线沿线水田较多，水系发达，水源丰富，每逢汛期公路两侧均被洪水淹没，从而经常会导致崩塌滑坡。 查明原因后根据引发事故的条件很快便制定了相应的解决方案，在方案经济效益以及可行性通过核实后，很快便解决了桂平至苍梧段的路基灾害问题。
4.2 泥石流的工程治理
泥石流的工程治理，需要开展泥石流区的专门性地质调查研究，查明泥石流沟固体物源、水源和地形等形成条件的特征和发展趋势，划分各泥石流沟的危险程度。对危害性大泥石流沟谷，应进行生物、工程防治。
5 加强对公路路基灾害防治的研究
5.1 查明灾害险情
查明灾害险情是防治公路路基灾害的首要条件。 公路路基灾害防治是一项特殊工程，在进行地质灾害防治之前，要明确地质灾害险情的存在，采取合适的工程措施，控制地质作用，改造地质体系，加强工程总体布置、结构设计、施工要求等的控制力度。 此外，还要在公路工程设计、建设和使用过程中，科学预测地质灾害险情的发展，根据地质剖面分析地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、活动状态、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件，如地下水及气候状况，地震情况等进行正确评价。
5.2 建立完善的预警系统
公路工程建设过程中及建成后，需要建立完善的预警系统，严格贯彻“以防为主、防治结合、全面规划、综合治理”的原则，加强对公路边坡及后山斜坡的巡查和监测。可采取悬挂“警示牌”、布置监控等措施，作一定程度的预警预报。对于即将到来的灾害，要有有效的措施来进行预防。在地质灾害重点防范地段，加强地质灾害群测群防工作，加强地质灾害险情的巡回检查。同时，还需要根据天气以及即将到来的强对流天气的规律和活动强度，划定地质灾害危险区，予以公告，设置警示标志，建立健全地质灾害监测网络和预警信息系统，重大险情地段采取工程治理或搬迁避让措施等，严禁乱砍滥伐、乱采乱挖、乱堆乱倒等，要多种植树木，降低地质灾害的侵袭。
5.3 加强地质灾害知识的宣传
凡参与公路工程建设的业主、监理、施工及运营养护各方，都要普及地质灾害知识，加强地质灾害知识的宣传，使他们能够准确了解地质灾害的危害，从而在面对地质灾害时，能够临危不乱，采取正确的预防治理措施，保证公路路基的质量。
6 结语
公路路基灾害的产生往往是受多种因素综合作用的结果，要想控制好路基灾害，将地质灾害带来的损失降至最低，需要因地制宜，科学分析，采取一系列的预防措施，切实保障路面的质量和稳定性，保证公路的使用寿命。
参考文献：
[1] 王秀丽，刘素花。浅谈如何防治公路路基灾害[J].城市建设理论研究2014（12）
[2]齐洪亮，田伟平，李家春.干线公路灾害防治试点工程灾害特征及治理——以国道316线陕西境安康至汉中段为例[J].广西大学学报（自然科学版）2011，36（4）
[3]徐立生.决战麻坪寺——陕西省汉中市公路局国道316线“7·4”塌方抢险纪实[J].中国公路2013（16）
[4]纪佳伟.刍议公路软土基处理及路基加宽施工技术[J].城市建设理论研究（电子版）2012（30）
