文章在渐进加力的基础上，采用加预载的方法来克服舵面的间隙，减小了测试过程中的最大力值，避免了舵面强度不够的影响，并且缩短了测试时间，提高了测试效率。
关键词：舵面；地面模态试验；非线性；旋转模态
1 概述
以往测试舵面的模态，基本都是采用渐进加力的方法。本文采用渐进加力和加预载相结合的方法。首先对间隙下模态测试进行了详细的理论推导，从理论上得出了这种测试方法的有效性。其次，以某型飞机的舵面为实例，测试了舵面结构的旋转模态，得到了舵面的最终收敛频率。本文的测试方法，为以后继续研究舵面结构的旋转模态打下了基础，在缩短时间周期，提高测试效率方面有很大进步，同避免了测试中的舵面偏转风险，有很好的工程应用价值。
2 间隙非线性理论
舵面在某一自由度方向上的运动可以看做一个单自由度振动系统。具有对称间隙的单自由度振动系统，其力学模型如图1所示。
图1 间隙条件下外挂力学模型
图2 间隙非线性
k0为连接刚度，M为外挂质量，？啄为外挂间隙。
根据简谐振动F=K0x，图1所示的模型回复力的表达式为：
5 结论
本文通过渐进加力和给舵面加预载的方法克服了舵面间隙的影响，解决了间隙非线性条件下舵面的模态测试问题。提出了渐进加力和加预载相结合的方法，这种方法不但有效解决了舵面结构的模态测试问题，并能缩短试验周期，提高试验效率，对后续继续研究舵面结构的模态测试难题打下基础。
参考文献
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