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云南保山至泸水高速公路
土建第4合同段
2018年环水保工作总结及2019年环水保工作计划
云南交投集团云岭建设有限公司保泸高速公路土建S4合同段项目经理部
2018年12月4日
目录
第一章、工程概述 (1)
1.1、工程概述 (1)
1.2、自然条件 (2)
1.3、工程进展情况 (3)
第二章、环境保护、水土保持具体情况 (3)
第三章、环水保工作存在问题 (7)
第四章、2019年环水保工作计划 (7)
第一章工程概述
1.1工程概述
保泸高速公路设计等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,桥涵工程设计使用年限100年。土建S4合同段承建施工老营特长隧道泸水端出口段，路线长度6260m(单幅），左幅起止桩号ZK10+000~ZK13+145，右幅起止桩号K10+000~K13+115。其中老营特长隧道出口段长5955m(单幅），左幅起止桩号ZK10+000~ZK12+995，其中V级围岩745m，IV级围岩2050m，III级围岩200m；右幅起止桩号K10+000~K12+960，其中V级围岩710m，IV级围岩2050m，III级围岩200m。隧道主体岩性以粉砂岩和灰岩为主。隧道纵坡均未下坡，右幅为1.495 %，左幅为1.493%，横坡均未2%。隧道最大埋深1252m。路基段长度305m(单幅），左幅起止桩号ZK12+995~ZK13+145，右幅起止桩号K12+960~K13+115，分离式路基左右幅宽度均为12.75m横坡均为2%，路基段施工主要为路基挖3752m 3、填方110510m3、边坡防护、涵洞工程及乡道改移工程。其中涵洞工程共计3道，其中K13+004处6m×5m箱涵涵长62.59m，K13+043.81处4m×4m 盖板涵涵长102.17m，K13+081.53处2m×2m 盖板涵涵长80.51m。
1.2自然条件
1.2.1地形地貌
本项目区域地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地势基本呈北高南底，区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。山脉高呈在2000~3000米，相对高差800~1000米。山间河流众多，有澜沧江、漕涧河、孙足河、怒江等。群山之间发育山间盆地有保山，漕涧，芒宽等，呈现出深切割中中山山地高原地形地貌特征。路线K7附近高点海拔3028米，路线跨怒江河谷海拔744米。附近区域地形地貌地质构造控制明显，东部山脉走向呈北西向，受北西向构造控制，而怒江及其附近山脉南北分布则是受南北向构造控制。
老营隧道位于构造浸蚀高中山山地地貌单元内。该段内底层岩性主要为寒武系，奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩为主。侧区山高坡陡，沟壑纵横，形成构造浸蚀地形地貌。
1.2.2气候、水系
线路位于东经98°50′~99°15′，北纬25°00′~25°50′之间，属亚热带高原季风气候，气候温和湿润，无明显四季之分，年将雨量500~1400毫米，年平均气温12~20摄氏度，干、雨季分明。雨季5~10月份，降雨量占全年70%。由于高差悬殊，气温垂直分带明显，3000米以上高山冬季有积雪，其余地区有霜冻。
1.2.3地质条件
路线穿越区出露从古生界至新生界诸多地层，地质时代跨度较大，岩石种类较多，岩相较为复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩均有不同程度出露。主要地层有寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系、第四系等。
隧址区地下水资源丰富，根据含水介质特性，隧址区地下水可分为三大类：松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔水隙、碳酸盐岩类裂隙溶洞水，孔隙水广泛分布。
路线所经区域出现不同类型的地质，隧道区不良地质有岩溶，K10+600~K11+000段处地质发育有岩溶泉，泉发育于岩溶漏斗内，岩溶漏斗呈腰状，泉水流出后很快在漏斗内消失。该段地表出露奥陶系中统巨厚层灰岩。
地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富，水文地质条件复杂。施工时施作超前探孔，预防出现大规模涌水或突水现象。
标段所经地区设计基本地震加速度值为0.20g，地震动反应谱特种周期为0.45g，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）对高速公路抗震要求采取VIII 度设防抗震措施。
1.3工程进展情况
截止2018年12月3日老营隧道左洞掌子面里程ZK9+889，开累3106米。仰拱填充端头里程ZK9+951，开累3048米，二衬浇筑端头里程ZK9+980，开累3015米。
老营隧道右洞掌子面里程K10+028，开累2932米。仰拱填充端头里程K10+83.4，开累2876.6米，二衬浇筑端头里程K10+113.8，开累2846.2米。
第二章环境保护、水土保持具体情况
一、环境保护、水土保持具体情况
二、自开工至今本项目未发生水土流失事件、环境污染事件，在工程施工的同时进行环、水保设施施工，认真履行法律责任和合同约定。
三、本年度，我部积极按照指挥部和监理单位的要求开展环、水保工作，主要进行水系保通、保灌溉，施工现场扬尘治理，环境、水资源保护，弃土场隐患排查治理，配合第三方开展环境监测和水土流失监测工作。
四、环、水保工作开展情况
1、组织机构及环水保制度
（1）.组织机构
2、为确保老营隧道工程各工区环境、水土保护工作有序开展，树立企业良好形象。我部根据项目实施的具体情况采取项目部环、水保工作领导小组和工区项目部环、水保工作领导小组二级管理体系，项目部环水保工作领导小组以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，项目部各部门经理和施工队各带班环水保部门负责人为组员，领导小组办公室设置在环水保部；各区项目部环、水保工作领导小组以工区项目经理为组长、工区项目总工和项目副经理为副组长
工区项目部各部门经理为组员，领导小组办公司设置哎环水保部。
3、各级领导小组负责审议本级工作计划、工作考核、制度建立和修订，项目部领导小组承担对工区项目部领导小组的工作监督和指导。当前，本项目部组织机构健全、体系运转正常。
1、（1）、制度建设和落实
根据国家和地方的法律法规、指挥部的管理办法、监理机构的监理实施细则审议通过了环水保十项制度修订，十项制度为：检查、例会、教育、考评、奖惩、固体废弃物处理、文物保护、节能减排、噪声污染与防治、扬尘控制管理制度。各工区项目部领导小组在此基础上修订了本工区的管理制度。项目部的环水保部作为项目部环、水保领导小组办公室负责领导小组日常事务，通过汽车巡检、定期检查、组织月度考评和月度、季度、半年度、年度环、水保会议等方式落实制度的贯彻。各工区项目部的环水保部通过方案编制、交底、检查、例会、整改回复等方式落实各项制度。2018年项目部共组织月度考评12次、组织召开月度例会12次，季度工作会议4次、半年度工作会议2次。对工区环水保管理违约处罚26次，总计13万元。
2、水土保持工作开展情况
（2）、工程实施
本项目位于山岭重丘区，在红外线设置施工便道在所难免，为避免水土流失各工区在便道侧设置了边沟，一些地段采用了挡墙支挡，所有跨越沟渠的地段设置了临时排水设施。
（3）、汛期工作
2018年3月我部领导小组办公室按照业主和监理机构的指示组织了弃土场隐患排查专项工作，对存在的隐患提出整改意见并限期整改。各工区积极响应认真整改，对项目驻地、职民工驻地、工地值守点、以及人员机械密集的施工作业点、低洼地、取弃土场、高边坡等易发生坍塌滑坡、泥石流的地点加大排查力度，在整改期限内完成整改工作。汛期来临前各工区编制了应急预案，进行了应急演练，储备了应急物资，根据指挥部汛期值班工作要求，项目部及各工区编制了汛期值班表，认真执行值班警戒制度，并做好值班记录，顺利度过了汛期未发生水
土流失事件。
（4）、弃土场我部坚持按照“先支挡后弃土”的原则，全线共2处弃土场均在弃土作业前完成了拦沙坝施工。
4.环境保护
（1）扬尘治理根据施工区域特点对水泥堆放点、便道路面、碎石场主要交通路面等粉尘集中点，尤其对经过果园、农作物、居民区路段，我部各工区均采用洒水车洒水降尘的措施避免扬尘，全线在旱季共投入1辆洒水车工作。对洒水降尘工作落实部到位的工区，给予严厉的经济处罚。部分车辆频繁通过的路段，如渣场便道采取了路面硬化避免扬尘。拌合站、职民工驻地等区域采取人工清扫保洁避免扬尘。
（2）施工噪声控制
由于大型施工设备的使用施工噪声难以避免，各工区一是采取了在敏感区附近避开休息时段施工和新工艺施工，降低对人群干扰。二是在拌合站，预制场等的选址慎重，尽可能远离居民居住集中区，当前已建成运行的1个拌合站1个预制场。三是通过教育员工，要求车辆在通过村庄、集市、学区时尽量避免鸣笛，避免声音干扰。11月23日我部配合环保监测单位，对施工区域内周边村庄的噪音数据收集监测，证明各工区对施工噪声的控制是有效的。
（3）对农作物保护
今年开工以来，为确保春耕灌溉用水需要，我部多次进行了会议安排，要求各工区对农灌沟渠进行详细调查，加设临时管道及临时引水渠。各工区积极投入人力、物力，加快防护排水工程的施工进度，使农作物灌溉未受到影响。
（4）水源保护
对可能产生生产，生活废水的场所如职民工驻地，拌合站、预制场等，在选址阶段就尽可能避开水源地；项目部和各工区修建并完善垃圾点，对现场固体废弃物进行回收利用和焚化处理；生产生活废水均采用沉淀排放，对沉淀池定期清理保养，达到废水经处理达标排放的目的，如桩基施工设置泥浆池沉淀晾晒疏干后清运。施工便道跨越渠沟时均未设置临时工程（埋管、设涵）保护水源。11月23日我部配合环保监测单位，对施工区域内的水源进行取样监测，至今未反
馈污染信息。
（5）文物保护
我部及各工区均编制了文物保护制度，并加强宣传教育。迄今为止，本项目未发生文物破坏案件。
第三章、环、水保工作存在的问题
我项目部针对环境保护、水土保持采取了相应的措施，在一定程度上保障了项目的环水保工作开展，但受施工环境和天气影响，环水保工作依然存在一些问题。
1、我标段内企图量较大，车辆运输频率较高，造成相应的弃土在部分地段形成集碴，定期对渣场便道掉落虚渣进行清理，及时对渣场便道进行洒水。
2、由于地质原因，部分边坡出现塌方，滑坡等现象。处理和恢复这些工程动用了大量的人力，物力，给环水保工作开展带来了一定的影响。
3、部分工区施工现场泥浆、污水较多，个别员工麻痹大意，未能彻底贯彻项目部制订的环水保措施，对周围环境造成了一定影响。
4、洒水降尘工作存在时间段、路段缺失，扬尘现象时有发生。
第四章、2019年环水保工作计划
1、加强制度建设和落实，继续坚持行之有效的巡查、检查、考评、例会、奖惩制度，强化工区管理职责。
2、雨季来临前，气候干燥，大分天气也较多，扬尘治理压力大，我部和各工区需加大管理力度，做好施工区域内的洒水降尘工作.
3、在雨季来临前开展绿化施工，做好植保工作。
4、根据计划路面施工启动，沥青材料的安全使用是下一步管理重点。
5、加强三废和噪声的预控，合理利用资源。采取废物最优化处理，控制三废排放。继续加强零散弃土集渣的清理整改。
6、路基施工后减少扬尘，定期对路面进行洒水。
7、对各个沉淀池及时进行清理，避免对周围居民生活用水造成污染。
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